Starteren kaldes også motoren. Det omdanner batteriets elektriske energi til mekanisk energi og driver motorens svinghjul til at rotere for at starte motoren. Her er en kort introduktion til startmekanismens egenskaber og nogle forholdsregler.
Institutionelle karakteristika
① Effektudgangsstrukturen er opdelt i ankeraksel og transmissionsaksel. Begge ender af ankerakslen er understøttet af kuglelejer. Belastningsfordelingen er ensartet, brugstiden er lang, og armaturet er ikke let at bære. Armaturet er kort, så det er ikke nemt at bøje ankerakslen og slide magnetfeltviklingen.
② Der anvendes en reduktionsanordning. Et reduktionsgear er installeret mellem rotoren og startgearet. Drejningsmomentet, der overføres fra startmotoren til startgearet, vil stige. Den elektromagnetiske kontakt bruges til at få startgearet og startgearakslen til at bære motorens effekt (efter reduktionsgearet), mens den indgribende del ikke bevæger sig. For startere med lille udgangseffekt anvendes ofte eksternt indgreb, mens for startere med stor udgangseffekt anvendes internt indgreb.
③ Decelerationsstarteren betjenes af en elektromagnetisk kontakt, og nogle er udstyret med en hjælpekontakt (eller en hjælpekontakt). Dens funktion er at forhindre elektromagnetisk kontakt og kontakt (start) i at brænde ud. Gradvis tilslutning af strømforsyningen reducerer i høj grad muligheden for beskadigelse af starteren, hvilket forlænger starterens levetid.
④ Volumen og vægt af den decelererende starter er omkring halvdelen af den for den traditionelle starter, hvilket sparer råmaterialer og er praktisk til adskillelse og reparation.
⑤ Antallet af magnetiske polpar af den decelererende starter er det samme som for den traditionelle starter, men magnetfeltspolens vikling anvender ofte metoden med små ledninger i serie. Selvom viklingsmetoden for ankerviklingen er den samme som det traditionelle princip, er fremstillingsprocessen avanceret.
Motorisk sammensætning
Motoren er sammensat af magnetfelt (stator), anker (rotor) og kommutator. For at øge drejningsmomentet bruges multipolet magnetfelt. Der er fire magnetfelter. Når strømmen passerer gennem armaturspolen, vil hele spolen blive roteret med et moment. Da DC-motoren vil generere en tilbage-EMK efter at være blevet aktiveret, som er proportional med motorhastigheden og omvendt proportional med drejningsmomentet, kan den opfylde kravene til motorstart. Startstrømmen på starteren er meget stor, så starttiden skal være kort under drift.
Reduktionsmekanisme
Reduktionsgearmekanismens drivende gear er forbundet med motorens svinghjul for at starte motoren, og envejskørselstilstanden er vedtaget. Når hastigheden af tandhjulet på motoren er højere end hastigheden af svinghjulets ringgear på motoren, driver motoren motoren til at rotere. Når motorens hastighed er højere end motoren, aflastes kraftoverførselsforholdet mellem dem automatisk.
Decelerationsstarteren er hovedsageligt sammensat af elektromagnetisk indkoblingskontakt, decelerationsgear, motor, startgear (pinion) og envejs-indgrebsanordning, som vist i.
Installation af mekanisme
Rengør ankeret og den eksterne drivmekanisme med benzin. Efter rengøring skal du kontrollere, om drevet er fleksibelt; Under installationen skal der påføres grafit smørefedt mellem friktionsskiverne på friktionskoblingen, og der skal påføres olie på gevindgevind. Starteren er monteret på motoren. Afstanden mellem drivhjulets endeflade og svinghjulsplanet skal være 3-5 mm for at sikre korrekt indgreb af gearet.
