Som vi alle ved, har starten af automobilstarteren brug for støtte fra eksterne kræfter, og automobilstarteren spiller denne rolle. Generelt bruger starteren tre komponenter til at fuldføre hele startprocessen. DC-motoren indfører strøm fra batteriet og bevæger starterens drivende gear mekanisk; Transmissionsmekanismen kobler drivhjulet sammen med svinghjulets ringgear og kobler automatisk fra, efter at motoren er startet. Starterkredsløbets on-off styres af den elektromagnetiske kontakt.
Blandt dem er motoren hovedkomponenten inde i starteren.
Dens arbejdsprincip er energiomdannelsesprocessen i henhold til ampereloven, som vi udsættes for i mellemskolens fysik, det vil sige den elektrificerede leders rolle i magnetfeltet. Motoren inkluderer nødvendig anker, kommutator, magnetisk pol, børste, leje og hus.
Før motoren kører af sig selv, skal den roteres af en ekstern kraft. Motoren går fra statisk tilstand til selvkørende proces gennem ekstern kraft. De almindeligt anvendte startmetoder i motorer er manuel start, start af hjælpebenzinmotorer og elektrisk start. Manuel start anvender metoden til at trække i reb eller håndrystning, hvilket er enkelt, men ubelejligt og arbejdskrævende. Det gælder kun for nogle laveffektmotorer. Den er kun reserveret som standbytilstand i nogle køretøjer. Hjælpebenzinmotor bruges hovedsageligt til dieselmotorer med høj effekt; Den elektriske starttilstand er nem at betjene, hurtig at starte, har mulighed for gentagen start og kan fjernstyres, så den er meget udbredt i moderne køretøjer.
Startsystemet omdanner den elektriske energi, der er lagret i batteriet, til mekanisk energi. For at opnå denne konvertering skal der bruges en starter.
Autostarterens funktion er at generere strøm fra DC-motoren, og motorens krumtapaksel drives af transmissionsmekanismen for at starte motoren. Startsystemet omfatter følgende komponenter: batteri, tændingskontakt (startkontakt), starterenhed, starterrelæ osv.
