Processen med starteren, der driver motoren, er også meget genial. Fordi svinghjulet roterer hele tiden, når motoren kører, kan starterens drivgear ikke altid komme i kontakt med svinghjulet, når det ikke virker, ellers bliver starteren hurtigt beskadiget.
Når starteren ikke virker, trækkes drivhjulet tilbage inde og kommer ikke i kontakt med svinghjulet. Når vi drejer nøglen, skal du først tænde for magnetkontakten på starteren, og så er startmotoren ikke aktiveret. Den magnetiske kontakt aktiveres og trækkes ind, og drivhjulet skubbes ud for at gå i indgreb med svinghjulet. Derefter lukkes kontakten inde i den magnetiske kontakt for at aktivere starterens motor, og motoren begynder at drive motoren til at rotere. Når motoren starter med succes, afbrydes kredsløbet, magnetkontakten slukkes og nulstilles, drivhjulet trækkes tilbage, startmotorens strømforsyningskontakt afbrydes, og starteren holder op med at fungere.
Startmotoren har en stor effekt, generelt omkring 2 kilowatt. Vi ved alle, at strøm=spænding × Bilens strøm er 12V. Hvis du vil køre en 2kW motor, skal du bruge mere end 100A strøm. En så stor strøm skal kræve meget tykke ledninger. Ledningerne på bilens tændingskontakt er så tynde, og tændingskontaktens kontakter er ikke så store, så den må ikke kunne tåle så stor en strøm. Derfor styrer tændingskontakten ikke direkte startstrømmen, men styrer magnetkontakten. Magnetkontakten svarer til en elektromagnet, som kun behøver en lille strøm for at virke. Der er to meget store kontakter inde i magnetkontakten, som kan modstå stor strøm. Dette er strømforsyningen til startmotoren. Efter tændingsnøglen er tændt, lukkes magnetkontakten, kontakten inde i magnetkontakten lukkes, og startmotoren tændes.
