Starteren, som står for at starte vores bilmotor hver dag, er efter min mening en forholdsvis sårbar del. Med forøgelsen af starttider forkortes starterens levetid gradvist. Jeg lærte af erfaring fra nogle vedligeholdelsespersonale, at starterens gennemsnitlige levetid er omkring 80000 km. Starterens levetid reduceres dog yderligere på grund af den høje startfrekvens for køretøjer med lange og lave kilometertal. Når starteren fejler, vil de fleste af os vælge et værksted til at erstatte den. Faktisk kan vi i mange tilfælde selv udføre vedligeholdelse på starteren, og starteren efter vedligeholdelse vil også i høj grad forlænge dens levetid og reducere omkostningerne til bilvedligeholdelse. I dag vil jeg gerne dele den daglige vedligeholdelsesproces af starteren med dig.
Før vedligeholdelse, lad os forstå starterens arbejdsprincip! Starteren er den vigtigste strømkilde til at drive motoren. Den drives af køretøjets batteri. Tændingskontakten i kabinen er ansvarlig for at styre betjeningen og stop af starteren. Efter at strømmen er leveret gennem tændingskontakten, kører starteren for at drive motorens svinghjul. Motoren kører af sig selv efter fire cyklusser med luftindtag, kompression, behandling og udstødning. Starteren stopper og adskilles fra svinghjulet.
Vores almindelige startere er groft opdelt i tre dele. Som vist i figuren ovenfor, integrationsområdet for elektromagnetisk kontakt, integrationsområdet for kørende motor og integrationsområdet for hjulkastning.
1. Elektromagnetisk kontaktintegrationsområde: styrer hovedsageligt motorens drift og svinghjulets frem- og tilbagebevægelse.
2. Kørende motorområde: Ensrettet rotation udføres gennem strømstyring af elektromagnetisk kontakt.
3. Integrationsområde for hjulafkast; Gennem styringen af den elektromagnetiske kontakt realiseres kontakten og adskillelsen med svinghjulet.
